听着听着，与现实的反差越来越大…… 从完全垄断，到半垄断，再到国家扶持，最后到入世承诺的全面开放，A越走越艰难，荣光不再了。
　　日期：2007-2-9　17:39:05
　　（八）

　　每个新人，在每个岗位，都有师傅带着，先打杂、再观摩、最后上手。
　　最初的工作是复印运单，然后给客户发传真，接电话……基本无趣，但对我来说已经很新鲜了，毕竟是坐在办公室里，而不是教室或者宿舍，新鲜感占据了大脑。没有杂事的时候，就在一旁观摩师傅如何给客户回邮件，如何报价，如何操作系统……前两个月，基本上没有接触实际的业务，主要接触打印机、打字机、复印机和电话机。
　　两个月之后，办了简单的手续，转入试用阶段，发到手一张存折，收入增长了，有小小的成就感！ 这时候，我还是没有独立做业务，仍旧帮师父做事，开始给客户打电话、报价、回复邮件，也开始操作系统，审核运费，开始频繁往来于报关、操作、调度几个部门之间协调每一单业务。鉴于我还没有毕业，主管仍然安排我作帮手，先不着急，等差不多了，再给分配几个客户，单独操练。说实话，我那时候还很菜鸟。

　　现在对时间的记忆有点儿模糊，大概在我毕业前的几个星期，师傅被调往市场部，我正式拥有了自己的办公桌、电脑和五六家客户。我所在的属于区域公司（A公司的架构是：集团－总部－区域公司－各地分公司－分支机构），所以，所谓的客户，就是各地的分公司。三十多家分公司，区域内的，区域外的，业务好的，业务差的，每家公司就像一个人，有自己的习惯，自己的性格。在区域同事的眼里，每个公司的口碑都不一样。

　　师傅调走前，大概讲了我要负责的几家分公司的脾性和习惯，一再嘱咐，对于XXX、XXX、XXX这些公司的这些人，千万小心，小心给你“挖坑”！ 我，一菜鸟，基本上不知水深水浅，只能认死理儿，按规举办事。各位过来人都知道，“按规矩办事”说起来容易，做起来难！后边会陆续讲到我遇到的各种困扰和解决办法，此是后话。
　　日期：2007-2-9　17:41:27
　　（九）
　　既然要自己上手，就要尽快掌握最基本的几件事：
　　1， 牢记三字代码（世界上主要空港的名称和代码）。对三字代码的熟悉程度，直接影响你的工作效率。乍一看，成百上千的，怎么记得过来。有人打印一份大表，随身带着，一有空就背，我就诧异，傻X又回归大学了，背单词的架势！死记硬背容易混淆，我的经验是：也打印一份大表，贴在工位上，没事儿干的时候，看着三字代码联想这个空港或者城市的英文全称，辨别一些容易串错门儿的代码，比如LOS，是尼日利亚的拉各斯，刚开始我总当它是洛杉矶，找出LAX，才弄清楚。主要还在实际的应用，比如报价的时候，比如在（EXCEL）运价表中查询的时候，比如填写流程单的时候……只要上心，仔细了，差不多遇上一次就能牢记于心。

　　2， 尽快熟悉业务流程。一单业务出了点问题，要弄明白是哪个环节，该找谁，怎么协调，需要怎么给客户解释。客户（分公司的同事）本身就很专业，你怎么解释能稳住他，而不是让他问住你。
　　3， 写邮件的习惯和技巧。对于初次打交道的客户，尽量使用E-mail给他报价，注意格式，怎么称呼，怎么写正文，还要声明本次报价的有效期，声明所报价格和转运方式仅供参考…… 这样的好处至少在三方面：一，正式，严谨，而且清楚明了；二，方便保存，便于以后翻查，解决了人脑不是电脑的问题；三，保护了自己，免于被某些客户诬陷的风险。而且我的报价是注明了时效性，不像口头报价，说不清楚。

　　还有就是抄送的问题，有些报价，是X总X副总让你做给XXX客户的，那你最好抄送给X总；某邮件是某代理公司发给你的，但是这家代理公司一直由同事M负责，那你最好再回复的时候也抄送给M。有时候，让分公司办一件事比登天还难，但事情有很紧急，你给他们发邮件的时候，最好抄送你的上司，甚至给他的上司也抄一份——往往，这样能获得更高的办事效率。

　　4， 主动去学习其它部门的东西，报关、订舱、现场操作、单证……少学一样，就有可能多出一块短板，说不准时候就能影响到你。
　　5， 还有，勤奋一些，没有什么损失的。勿以事小而不为，有人给客户发传真，不写收、发人信息，发完也不确认，结果不但被鄙视还遭遇麻烦，久而久之，没一点好处。在出口的旺季，就算有再多的传真需要发送，我也会注明收件人和总页数，标明页码，加上落款。发完，在给客户一个电话或者E-mail询问一下。
　　当然，我不可能把所有的都写全了，大概说一下我当菜鸟的经历，对现在菜鸟们，还是有启发的。
　　日期：2007-2-9　17:42:40
　　（十）

　　刚毕业的学生，让你做CS，开始，求个新鲜，干劲儿十足。过上三五月，突然就有了厌恶感，因为你已经成了熟练工，每天发着类似内容的邮件，接电话讲差不多的事情，写流程单，做系统，整理报关单据，修改发票（发票需要改的地方十有八九都是把CIF或C&F改成FOB，为什么，运费大于货值，逻辑不通）。动不动要去撤舱，要去推迟日期，要听调度们的抱怨……

　　时间一长，重复劳动，然后你也发现其实这国企的内部管理很不科学，执行力不足，部门之间和颜悦色的扯皮推诿，标准流程基本上是摆设……诸如此类的抱怨之词，在你参加工作的一年内，会冒出一大堆来，导致你没有一点兴趣。于是，你开始请假睡大觉，开始在论坛里抱怨，开始丧失刚开始的冲劲儿，责任感也淡了，消极工作，积极骂别人的娘。

　　有意思吗？那赶紧寻找趣味，寻找能让你对工作继续感兴趣的原因。
　　于是，来到了天涯物流版。
　　也忘了什么时间来的。遇见一帮有趣的人，云之海、Bingirl、楼台、学士、青马、袭羽……很多很多，恕我不一一列举了。开始交流、讨论，别人问的问题，自己一时答不上来的，就去查资料，去请教经验丰富的同事……慢慢的，所获颇丰，既利人，又利己。记得那时候，大伙儿倡导“快乐物流”，工作之余，抽空就在坛子里灌水，唱和之间，也真的有“快乐”的感觉。

　　不知不觉，毕业前对物流的那点儿兴趣又变得浓厚起来，不但浓厚，还有了方向感。我白天上班，晚上回来继续研习美国学者鲍尔－索克斯的供应链物流理论，边看边写读书笔记。尽管这些理论在现实中一直得不到实践，但是教给了我新的思考方法，理念本身是虚的，但往往是“无招胜有招”，这些，在我以后的工作中起了重要作用。

　　日期：2007-2-13　16:57:51
　　（十一）