冯承乾的超前眼光，最大限度的保存了帝国海军的资产。
　　没有一点一滴的积累，帝国海军绝不可能发展壮大。
　　后来，很多人都认为，“腓特烈大帝”号开创了一个全新的时代。只是大部分史学家依然认为“腓特烈大帝”号算不上是真正意义上的战列舰，因为这艘战舰在建成时，采用的仍然是短倍径三百毫米主炮，往复式蒸汽机，在性能上与后来建成的战列舰有很大差距，即便改进之后，也难以充当战列舰。
　　只是，谁也不能否认，“腓特烈大帝”号是帝国迈入海军强国的第一步。

　　当时，故意压缩性能指标，也对帝国大有裨益。
　　要知道，最关心帝国海军的正是英国。如果帝国建造出了性能强大的主力舰，肯定会刺激英国建造新式战舰，英德海军军备竞赛就会在帝国还没完成准备的情况下开始，帝国获胜的希望将更加渺茫。
　　让英国认为帝国造不出性能先进的战舰，才能让英国放松警惕。
　　以当时的情况来看，确实起到了这样的效果。
　　“摄远”四舰在两年后就交付给大清海军，而“腓特烈大帝”号足足建造了三年，直到一八九三年才正式服役。到这个时候，还有四艘战舰正在建造之中。帝国海军不急不忙的扩军速度，产生了很大的麻痹效果。
　　十月一日，“腓特烈大帝”号在威廉港造船厂开工。
　　虽然这艘战舰在设计上存在很多缺陷，特别是过低的航速，但是作为德意志第二帝国近年来建造的第一艘主力舰，仍然受到了高度重视。当天，腓特烈三世、维多利亚皇后、威廉皇储等皇室成员，以及帝国宰相俾斯麦、海军战争大臣冯承乾等帝国官员亲临现场，由腓特烈三世亲自主持开工典礼。两年后，威廉皇储亲手将一瓶香槟砸向舰首，把这艘巍峨巨舰送入了大海的怀抱。
　　开工典礼上，冯承乾也非常激动。
　　这是他来到这个时代之后，亲手打造的第一艘战舰。虽然他知道，今后还会有更多的战舰由他完成，但是做为把新兴海上列强的缔造者，冯承乾仍然过于忘怀，显得比任何人都要投入。
　　“腓特烈大帝”号开工建造，在国际上也刮起了一股风潮。
　　英国报纸在高度重视的同时，也忍不住嘲笑德国人不懂得海军，竟然耗费巨资建造一艘速度比乌龟还慢的战舰。《泰晤士报》的评论最为贴切：“腓特烈大帝”号既打不过、也跑不过英国皇家海军的主力舰，在海战中不但没有取胜的机会，连逃跑的机会都没有，是一艘毫无价值的战舰。

　　英国人高傲，那是有资本。
　　只是，其他国家也跟着起哄，比如法国与俄国的报纸都大肆贬低“腓特烈大帝”号，连意大利的报纸也没有笔下留情。
　　这些国家有嘲笑德意志第二帝国的资本吗？
　　也许法国有，因为法国曾经拥有世界第二的舰队，现在的法国海军也强于德意志第二帝国海军。
　　至于俄国、意大利等国，根本没有嘲笑德意志第二帝国的资格。

　　只有一点不可否认，“腓特烈大帝”号掀起了新一轮造舰风潮，也可说是十年之后海军军备竞赛的热身活动。
　　当月，英国皇家海军就提出建造全装重型火炮主力舰。
　　紧接着，法、俄、意等国也相继提出了相关的造舰计划，连奥斯曼帝国与奥匈帝国也出台了类似的计划。
　　只是，此时的技术水准，还不足以建造真正意义上的“无畏”舰。
　　在认识到了技术上的难度之后，英国皇家海军首先知难而退，降低了造舰规模与新战舰的技术标准，既仍然采用三胀往复式蒸汽机，配备三十倍径重炮，最终受财政预算影响仅建成一艘。
　　英国皇家海军知难而退，德意志第二帝国海军却没有停下前进的脚步。
　　在制定下一年度财政预算的时候，冯承乾利用“腓特烈大帝”号顺利开工的机会，提出再建造一艘主力舰。虽然俾斯麦表示反对，认为帝国没有必要急于扩充舰队规模，但是腓特烈三世对“腓特烈大帝”号的性能不太满意，认为有必要建造一艘性能更加先进、也更加强大的战舰。
　　最终，在腓特烈三世的支持下，新战舰的建造工作确定了下来。

　　帝国政府拨款一百二十万帝国马克，再由战争部凑款六十万帝国马克，在一八九零财年度建造一艘超级铁甲舰。
　　为了表示支持，腓特烈三世把这艘战舰命名为“威廉大帝”号。
　　也就是说，腓特烈三世用他父亲、也就是德意志第二帝国开国皇帝的名字，为这艘还未问世的战舰命名。
　　随后，威廉皇储自愿为该舰捐赠了十万帝国马克。
　　皇帝亲自为战舰命名，皇储带头捐款，立即在帝国国内刮起了捐款风潮，短短一个月内帝国战争部就收到了一百四十万捐款。虽然只有少数来自平民百姓，但是自愿捐助的民众多达上百万。
　　经费不成问题，其他的事情就好办得多了。
　　年底，冯承乾把提尔皮茨调了回来，让他负责战争部的日常行政事务，自己则去了威廉港造船厂。
　　虽然只过了几个月，但是在设计“腓特烈大帝”号时存在的很多问题都已得到解决。
　　由克虏伯兵工厂开发的三百五十毫米巨炮进展顺利，只是这种火炮只有三十倍径，穿甲威力严重不足，冯承乾希望得到的是一种穿甲威力足够巨大的火炮，所以委托克虏伯兵工厂开发四十倍径的三百毫米舰炮。三联装炮塔的研制工作进展顺利，即便无法配备“腓特烈大帝”号，也肯定能配备“威廉大帝”号。

　　让冯承乾有点意外的是，得到帝国战争部的经费支持后，曼斯钢铁厂在表面渗碳硬化装甲钢领域的研究也取得了一些进展，几名年轻的技术专家想出了很多好点子，正在努力实现量产。
　　只是，在设计“威廉大帝”号的时候，仍然有一道迈不过去的难关。
　　这就是动力系统。
　　虽然冯承乾为帝国工程师指明了方向，即细管锅炉与蒸汽轮机，但是技术突破需要雄厚的积累，而帝国欠缺的就是积累。
　　别说在设计阶段，即便三年之后，“威廉大帝”号建成时，帝国在细管锅炉与蒸汽轮机领域也没取得重大突破。要到十年后，也就是一九零零年前后，帝国才能制造出够用的蒸汽轮机。

　　通过设计“腓特烈大帝”号，冯承乾对战舰的设计工作有了较为深刻的认识。
　　设计一艘战舰，首先考虑的就是动力系统，即首先根据性能指标大致定下动力系统的大致输出功率，再结合动力设备的性能确定需要采用多少台锅炉、多少台蒸汽机，也就能够确定动力系统所占吨位，然后在剩余吨位中分配装甲、火力等系统所占吨位，从而订下大致的设计方案。
　　动力系统性能落后，意味着要占用更多的吨位，也就意味着其他系统必须精简。
　　“威廉大帝”号的总拨款为一百六十万帝国马克，扣除设计费用之后，建造费用在一百三十万帝国马克左右。
　　以此标准，可以大致确定“威廉大帝”号的标准排水量在一万四千吨左右。