唯一让Mahathir有些不舒服的是，在燃油计划单上，他看见自己的签名明显是被人代签了，估计可能是因为自己迟到没有来开会，机长Daniel怕耽误时间，自作主张帮自己签名了吧？反正机长是整个飞机的主要负责人，自己已经迟到在先，犯不着再去得罪他了。
　　想到这里，Mahathir没有疑问了，他抖擞起精神，他见飞机总电源已经打开，于是抬头开始拨弄头顶上方的惯性导航校准仪，这玩意有3个，每次飞行前都要校准，大约10多分钟，校准完了，FMC上会显示出来目前飞机的位置，就和汽车导航差不多。
　　校准同时，Mahathir拿着强光手电，下机做飞行前的最后一遍绕机检查。
　　第三季　　完结
　　日期：2015-03-02 10:53:00

　　第四季　第一节
　　与此同时，本次航班唯一的空少steven见到了同航班的空警Aziz。
　　目911恐怖袭击后，世界各国都悄悄在客机上增设空警一职，以防范和制止可能的恐怖袭击等事件。
　　这些空警都是便服登机，随身只有装着最基本日常用品的行李包，乘坐位置一般都是在机尾，这样方便观察和监视整个客舱的情况。
　　为了最大限度不被人认出，也为了最大程度观察到本次航班的乘坐人员情况，空警从登机到出舱一直和普通乘客一样排队检票登机。因此，由于属于不同航空单位，有时空警不公开身份话，空乘人员也不一定能识别出来。
　　steven注意到他，是因为M国地处亚热带，当时天气已经开始炎热，每个旅客都是短袖T恤打扮，唯独这个小伙一副商务人员装扮，西装革履，但是随身却只有个简易的手提包，根本不像是长途旅行的模样。
　　而真正引起steven注意的是，他几次起身穿过长长的机舱，借上厕所，有意无意地观察被steven认为是遣返贪官的李怀明和另外两个老外情况，而他身后不远就有个机尾厕所，明显的有些舍近求远。
　　为了验证自己的判断，steven故意落在一位步行缓慢的老人身后，等老人者走到机尾附近找到座位时，他故意请求已经坐好的Aziz帮助老人将老人的行李放置到行李舱中，Aziz毫不犹豫地照做了，就在他举箱子的瞬间，steven侧身朝的Aziz身边注意看了一眼，果然，透过微微上撩的上衣缝隙，他瞥见小伙腰间别着个黑色快速枪套，里面有把枪。
　　Aziz动作麻利地放好箱子，老人连忙道谢，而Aziz似乎意识到什么，他顺势瞥了一眼steven，见他正目不转睛地盯着自己，似乎认出自己的身份，于是他微微一笑，冲steven悄悄眨了下眼睛，似乎默认了自己的身份。
　　steven也友好地微微点头示意，他迫不及待地希望将自己的发现八卦给其他空乘同事们。
　　这时，起飞前的提示音开始想起，飞机开始进入起飞前准备，他急忙回到自己的岗位，准备过一会再告诉其他人。
　　副驾驶Mahathir已经结束巡视，报告机长一切正常可以起飞。

　　飞机已经打开了与机场塔台之间的专用波段，机长Daniel开始联系塔台控制员准备起飞。
　　“Dawoo Tower, Air System MT320, with you”
　　(达旺塔台，这里是Air System MT320航班)
　　“Air System　MT320, Dawoo Tower, Number 2”
　　(Air System MT320航班，这里是达旺塔台，收到，你是第二个起飞）
　　副驾驶Mahathir复诵道“Number 2,OK!”（第二个起飞，收到！）
　　此时，机舱内的传来“DING”的一声起飞准备提示音，所有空乘结束起飞前检查各自坐回自己的座位。
　　待所有人就位后，机长头顶的红色CALL灯亮起，飞机开始慢慢滑行到指定位置。

　　这时机场管制员再次发出指示：
　　“Air System MT320，Taxi to Holding Position，Runway 12R”（Air System 115航班，请滑行到12R跑道口外并等待）
　　副驾驶Mahathir跟着复诵道“Taxi to Holding Position，Runway 12R,Air System MT320”（收到，滑到12R跑道外等待，Air System 115明白）
　　等飞机滑行道12R跑道待命后，塔台发来最后指令“Air System MT320，Fly Runway Heading， Wind 170 at 11， Cleared for Takeoff， Runway 12R”（这里是塔台，Air System MT320航班，请沿跑道航向，风向170度，风速11节，许可起飞，跑道号12R）
　　副驾驶Mahathir“Fly Runway，Cleared for Takeoff， Runway 12R，Air System MT320”（收到！这里是Air System MT320，沿跑道航向，风向170度，风速11节，许可起飞，跑道号12R）
　　然后Mahathir将头顶的安全带开关提示音再次开关两次，这时机舱内可以听见两声“ding ”的提示灯声音，所有乘务员开始再次提示大家系好安全带。
　　而机长则做最重要的测试：连续发动机点火开关几次，这是为了防止发动机为了防止发动机在空中熄火而设置的，为了防止意外，需要不断地点火测试。
　　副驾驶Mahathir也已经打开打开飞机位置灯和频闪灯，位置灯是三色指示灯，位于机翼两侧翼尖和机尾，颜色分别为左红右绿尾白；防撞频闪灯，一共有5个，全部为白色，2个位于机身背部和腹部，另外3个分别位于两个主翼翼尖和机尾处。飞机在飞行时，尽管天空非常广阔，但由于飞行速度很快，机场附近的交通量又大，因此仍然可能发生相撞事故。为了避免这种危险，飞机在夜间航行时，必须打开位置灯。

　　通常情况，如果飞行员能同时看见远处三盏灯，这说明在自己的上空或下方有飞机在飞行，这时是没有危险的。如果只能看到红色和绿色的航行灯，说明有一架飞机正在迎面飞来，有对撞的危险，要设法避开。如果只能看见一盏红灯或绿灯，那说明在左侧或右侧有飞机在飞行，只要不偏离航线是不会相撞的。
　　一般起飞前还要打开自动应答机开关。现代客机都装备了机载防撞系统TCAS（Traffic Alert and Collision Avoidance System），防撞系统可显示飞机周围的情况，并在需要时提供语音告警，同时帮助驾驶员以适当机动方式躲避危险，这些都有助于避免灾难性事故的发生。
　　当一切就绪，正副驾驶对TAXI&TAKEOFF(起飞检查单）核实无误，机长Daniel将飞机对准跑道路的中心线，右手缓缓压下发动机压杆，开始逐渐加大发动机推力。

　　3月7日凌晨2点14分，由M国的达旺机场飞往中国上浦东机场的MT320航班在机场12跑道急速起飞，很快就消失在夜幕中。
　　日期：2015-03-03 11:25:00
　　第二节
　　3月8日下午14点22分，此时距离MT320航班失联已经超过10个小时。
　　M国的总理此时召开了新闻发布会，正式公布MT320航班失联，该国的航空公司负责人以及军方负责人都出席了会议，但是发布会十分简短，只是将大家都已经通过报纸、网络知晓的事情简略说明了一下，并表示该国将竭尽所能搜寻航班，并将及时公布信息。