待他绕过一座山包回到工区后，我忍不住抱怨他那时候的磨蹭，

　　他的解释是干他们这行的就是不能惊慌，越惊慌约容易出错。
　　他们自己对本行工作的定义是吃阳间饭、赚阴间钱，意思是工作很危险，稍有不慎就会丢掉性命。
　　最危险的是爆破后排除哑炮的时候，有许多运气极差的炮手会在排除哑炮的过程中遭遇哑炮爆炸，如果不幸遇到，那绝对九死一生。
　　他说干这行的很多人身体有残缺，严重的缺胳膊少腿，轻一些的缺手指头。
　　像他这样完整的人不是很多，这一点正能说明他工作的谨慎和技术的高超，当然还有运气的成分，因此我的担心实属多虑了。
　　当我问到他们的收入时，却得知收入并不高，和我们工区的技术工几乎差不多。
　　我也讯问他从事这样工作的理由和动力，他说理由很简单，因为他只会干这行、别的不会干。
　　因此要想赚钱生活就只好出门在外耍这门游离于生死之间的手艺。

　　听了这些不免让我的神情有些暗淡，心里也不由得生出兔死狐悲之感。
　　此时我想到富商、想到高官，不可思议的是我又想到了学过的一篇古文叫捕蛇者说······
　　日期：2011-03-07　22:30:29
　　中朝边境的见闻之《夺命公路》
　　我们工区位于图珲公路路边，生活区就设在公路边到山体间稍稍开阔的地带。

　　我们只要推开房门走上三步两步就会来到公路上，因此公路成为了我们重要的活动场所。
　　山里人爱路，这是我们这些来自于平原地区的外乡人共同的感受。
　　养路工人象呵护自己的孩子一样保养着公路，他们清扫路面、修补破损，就连路边排水沟里的野草都全部割掉。
　　每隔一段距离，路肩上就会看见堆放得很规整的沙石堆，发现路基、路肩哪里不平整，养路工人就及时用这些沙石去铺垫。
　　他们还在路肩的边缘种上鲜花来美化公路环境，整条公路给人的感觉很洁净、美观。

　　但这条洁净的公路有一个致命的缺点——路面狭窄，它的宽度只能够并排通过两辆卡车。
　　因此，这段公路自通车之日起就交通事故频发，有一些人也因此失去了生命。
　　造成路面狭窄的原因我没去考证，流传甚广的说法是原设计比实际的路面宽，在施工结束后路面就比原设计窄了。
　　也不知道这种改变是来自于某些有决策权的“领导”、想为国家省钱；
　　还是来自于只想多赚一些钞票的筑路队伍的偷工减料；或者是缘于这两种成因的综合。
　　更有可能是因为这两种身份不同却有着共同追求的人渣，龌龊的合作。

　　但无论是什么原因，最终路面修窄了是一个不争的事实摆在那里，为交通事故的频发留下了深深的隐患。
　　据说当地有关人士还因为此事奔走号呼过，但在维稳高于一切的环境中最终蚍蜉未能撼树，撞墙的次数多了，愤懑也自然就不了了之。
　　当地人车速过快也是导致事故的成因。
　　我们工区的范围内属于公路的直线段，据我目测，经过的轿车时速大多都在120以上，有的甚至更快。
　　开始在工区住宿的时候晚上睡不着觉，因为车辆经过的时候噪音很大。

　　被吵醒的时候我曾经留意过，躺在被窝里，从听见车的马达声音开始、到它“嗖”的一声经过宿舍、然后再到马达声音消失，顶多十几秒的时间，车速之快由此可见一般。
　　自98年9月到99年11月一年多的时间里（冬天除外、我不在那），在我们工区两侧10公里的沿线就发生了许多次车祸，伤的人不算，死就死了6个。
　　某一天我站在路边，两辆车从我面前想向而行，开往珲春方向的是一辆绿色的捷达，开往图们方向的是一辆蓝色桑塔纳。
　　双方车速度都很快，在二车交会时我听见了一声脆响，然后捷达没有停车、飞速的远遁。
　　桑塔纳停了下来，下车的司机脸色煞白，然而左臂却是一片血色。

　　我到了近前才搞明白：两辆车在会车时后视镜撞到了后视镜，司机的胳膊就是镜子的碎玻璃崩的。
　　难怪他吓成了那样，两车贴得实在是太近了，如果再贴近一点那后果将会非常严重。
　　显然桑塔纳司机也意识到了这一点，他站在那里平静了很久才驾车离开的。
　　99年的春天在我们建筑物的旁边又发生了一次车祸，造成了3人全部死亡。
　　事故发生时的现场我没有看到，因为事情发生在春天我们返回工区以前，我是看见打捞的人员后才知晓了事情的发生。
　　当时是一辆载着3人的轿车在这里失控而飞进了江里，造成车辆报废、无一人生还的惨剧。
　　当车辆和人员被打捞上来后，某一个死者的家属发现失踪了一只皮箱，据说那只皮箱内装有20万美元的现金。

　　因为数额不小，所以在那将近一个月的时间里，他们雇了几伙人员前来打捞，但多次打捞后最终也没能找到。
　　这次事故和上面介绍的那次事故几乎是发生在同一个地点，我发现这个巧合后就开始琢磨事故多发的成因。
　　最后经过我认真的勘察和分析后我终于发现，事故的多发和这里的地形地势有关。
　　这段路属于一处山脊的最高点，两侧都是很长的直线路段。
　　无论从哪侧驶向此处的车都属于上坡，不到坡顶他们彼此还看不见对方。
　　因为路段比较直所以爬坡时车速都很快，因此当车辆高速冲到坡顶、突然发现对面也有车到达这里时就难免出现慌乱。
　　如果在这狭窄的路面上双方再靠近路中间行驶，那事故的发生就不可避免了。

　　另外我们的建筑物也应当承担事故相应的责任。
　　因为山区的路边都是千篇一律的景色——除了山就是树，只有我们这里有一座高大的建筑物与别处截然不同。
　　所以驾驶员到这里时难免要多看上几眼，这也导致他注意力不够集中，以至于造成了紧急情况、或紧急情况出现时他手忙脚乱的处置不当。
　　其实安全驾驶最重要的一条因素就是提前预防，只有把事故消除在萌芽都没有的状态才是上策。
　　个人认为：紧急避险的处置只是被动而为，那时候依靠更多的是运气成分，而技术却并不一定能用得上了。

　　谁都不要炫耀自己在紧急状况出现时处理得如何得当，那说明不了你驾驶技术高超。
　　我觉得没遇到紧急情况的驾驶员技术才是最好的。
　　日期：2011-03-09　08:27:07
　　（接上）
　　超速也是事故发生的主要原因，在我们工区西面发生的一起车祸就充分说明了这一点。
　　从我们这里去往图们要经过一个公路棚洞，曾经有一辆车就在这里出了事。
　　当时天下着小雨，路面有些湿滑，一辆夏利出租车载着4名乘客去往图们。

　　因为车速过快，所以司机在开车进入棚洞的洞口时就没有处理好，他直接把车撞到了洞口的墙上。
　　造成坐在副驾驶位置上的女孩当场殒命，其他人也受了伤。
　　倒霉的是这辆车他刚从别人手里买过来不出3天，还没有过户，事后原车主也跟着倒了霉。
　　在图们那两年我也经历过三次交通事故，但幸运的是每次事故都很轻微，所以最终都有惊无险。