日期：2020-07-24 21:57:49
　　《奥迪A6单车行走新藏线》
　　原计划6月2日出发的新藏线行程一拖再拖，起初原因是阿三在边境上搞事情,因为新藏公路的重要性和实际作用，民用车辆限行一周时间。6月7日，得知新藏线开通后我和杭州游客云舒姐从乌鲁木齐出发前往喀什。另外两位小伙伴是从内地直飞喀什，约好在喀什机场接他们。在去往喀什的途中，坏消息不断传来，从上海飞来的游客王总经停乌鲁木齐机场时，被告知没有核酸检测报告不能飞往喀什，只能在乌鲁木齐做核酸检测，等待24小时出结果没问题后再继续飞往喀什。另一位游客更惨，因为同机乘客的原因，她乘坐的航班上的所有乘客被隔离14天，小姐姐的新藏线旅行就此泡汤。

　　当晚我们开车途经阿克苏市，提前预定好的酒店通知我们不能入住，原因是我们在14天内有疆外旅居史，只能去指定的宾馆入住。第2天中午到巴楚县检查站后，工作人员告诉我们，去喀什地区的任何县市都会有专车带路送我们去，于是在去往喀什市的车队后面排队等待，下午6点左右，一队由警车带路，浩浩荡荡的车队抵达喀什市， 出乎意料的是我们的检测报告都没有看就直接进城了。而王总就没有那么幸运了，在乌鲁木齐拿到检测报告就飞往喀什，刚一下飞机，全部乘客就被带去检查，疆外来的乘客又被带去做检测，住隔离酒店，王总告诉工作人员说自己有早晨才拿到的血清检测报告，工作人员说不管用，因为你刚才坐飞机与其他人接触了，有可能被感染… 无奈啊，好在只隔离观察24小时，我们只能对这位智勇双全的隔壁老王表示同情。

　　9号上午，我带着云舒去逛喀什噶尔古城，去了百年茶馆，手工艺品一条街，艾提尕尔清真寺，虽然是浮尘天气，一点也不影响云舒了解喀什人文历史的兴趣。中午隔壁老王打来电话，他被“提前释放”了，让我去接他，还没到隔离酒店门口，远远的就看见他迫不及待的站在门口等我们了。这时的天空也放晴了，蓝天白云，应该是隔壁老王带来的好运吧。
　　我带云舒和隔壁老王去“艾力扎提”抓饭店吃午饭，这家维吾尔族店在当地很有名气，做的抓饭和酸奶特别地道，推荐大家去吃。吃完饭我们就直奔叶城，因为走新藏线要在叶城的锡提亚迷城景区办理边防证，这里办证的大车司机师傅们特别多，再加上办证部门有周末和上下班时间，所以要等很久，建议在自己户籍所在地办理。提示一下，如果您是七座车还要在这里开证明，过检查站要用到的，没有证明是禁止通行的。再告诉您一个规定，从新疆往西藏方向，即使是七座车也只限乘坐五人。别问我为什么，我也不知道，是我去年开别克商务走新藏线亲身经历过的。

　　这次行程是两车同行的，一辆丰田酷路泽越野车，一辆奥迪A6轿车，因为有越野车同行，我想尝试一下轿车走新藏线，但不能因为等人耽误其他游客的时间，就让越野车按时出发了，我和云舒 隔壁老王3个人单车走新藏线，后面几天事实证明轿车走新藏线完全没有问题的。
　　按行程计划今天晚上住在三十里营房，但我们中午才出发，明显赶不到了，在新藏线零公里打卡拍照，又采购了矿泉水 哈密瓜 红乌苏 馕等吃喝物资，时间是下午七点，我们商量一下，决定不在叶城住宿，直接进山，天黑之前赶到库地兵站住宿。
　　离开叶城县，从路边的小村庄到沙尘飞舞的戈壁滩，从少量的绿色到满目荒凉的黄灰色，地形地貌逐渐发生变化。大约一个小时就到了柯克亚公丨安丨检查站，过了这个检查站就正式进入昆仑山脉了，新藏公路一路盘山而上，极其的险峻。刚到库地达坂就被限行了，武警部队修路，告知我们要等到晚上12点才能放行。没办法，只有耐心等待了。在新疆和西藏这种地方，车上就一定要备好食物和厚衣服，因为随时都会有下雪 修路 堵车这些状况出现。正准备闭眼休息一下，一个身穿迷彩作训服的武警战士敲车窗，我疑惑的降下玻璃，小战士问我想不想走，他可以带我们通过。（未完待续）

　　日期：2020-07-25 23:19:04
　　这位武警小战士对我说:你们想不想先走嘛，我要去库地，搭上我，现在就可以走，不用再等了。我听后二话不说马上让他上车， 他说还有给部队买的电脑和行李，让我等下，他去取来。
　　在路上和他聊天才知道,他是武警三支队的战士，云南红河人，当兵一年了，上周去叶城县参加技能比赛，因为拿着部队油库的加油卡，必须今晚11点之前赶回库地部队。他之前搭乘的是大车，因为修路大车走不了，就找小车，找来找去只有我们一辆轿车在最前面，于是才问的我们。我们带着他往前走，有执勤战士看到后拦车询问，他降下车窗打个招呼就放行了，而且一路上就我们一辆车，很爽的感觉，就是路有些烂。达坂到库地60公里，因为弯多路窄，需要1个多小时，晚上10点半，在天色暗下来时，我们到达库地，小伙子按时归队，对我们表示感谢，我心想不知道谁谢谁呢。

　　今晚住库地，这里有几家四川人开的小客栈，一楼门面是饭店，主营川菜，二楼是住宿，一人一间，50元/位，不脏能住，但也不是很干净，最好用自己的睡袋，不知云舒 隔壁老王怎么入睡，我是和衣而卧的。点了菜后，我到车上拿了大乌苏，三个人共同举杯，算是有了正式旅行开始的仪式。
　　库地川菜旅馆休息一晚，早上10元早餐吃饱后出发，库地已经是边境了，这里首先要经过的是“库地边境检查站”，每个人都要下车检查身份证和边境管理区通行证。今天是个大挑战，库地海拔3700米，一个半小时即上第一个达板，海拔4910的麻扎达板，过了麻扎后，海拔就不再下降，相当于1个半小时从3700米海拔直接上升到接近5000米，这种强度的挑战我相信是没有哪条常规进藏线路能比的。

　　过了麻扎，约11点，路过一段三支队修路地段，照例过来一个指挥的武警，“前面不好走，要走下面便道，到达坂可节约3公里”，这个人无论是面相还是语气口音都不淳朴，但拦着路呢，我们只好半信半疑的往土路上拐，前面看到有几辆大货车七扭八拐的从便道上下来，感觉有点不妙，心里想，为何不能走水泥路？是不是军车？是不是修路？
　　硬着头皮继续前行，一不小心右转，上了一个平台，这个平台和水泥路面相连，“咦，错了吧？这走到水泥路上了，赶快下去”，下来后往左转走上山路，这时候A6完全没法走，看着前面一眼望不到的山头，一辆辆扭曲着身体的大货车，有一辆大货车司机打个招呼和我们说，你们上不去的，前面有大坑。
　　这下麻烦了，难道新藏线就这样结束？一定不会的，估摸着可能是因为修路，大不了我们等着，等到天黑总可以走吧？于是掉转车头，往拦路的地方回去，心里一直在犹豫，如果我从那个平台上到水泥路面，会怎样？不管了，往上走，总不能让我们退下来吧？
　　一路无车，偶尔有工程车，约开了3公里，前面自然有另外一个拦车点，另外一个面相语气口音都很淳朴的武警拦住我们，说这里修路，不能在旁边刚压的路基上开，我问他，“下面那个武警让我们走便道”，“不可能啊，不会让轿车走便道的”。这下明白了，前面那个武警不知道哪里来的勇气，让我们走便道。我们稍等一会，等压路机工作暂歇时，武警让我们往前开，本想拿出个哈密瓜表示感谢，但想着不能让淳朴的人变坏，就没有行动。

　　继续往上，修路快结束路段，遇到5，6个武警，拿着铁锹在平整路面，他们一直看我们车，车到他们身旁时，拦住我们，我停下来，问他们什么事情，“有没有吃的，搞点”。晕，还真不想给他们哈密瓜，于是说，有馕，给你们吧, “什么是馕？”，更让人晕倒的是新疆土地上不知道馕为何物？“我们是那边（西藏）的”，明白了，我拿出一个窝窝馕递给他就走了，从反光镜里面看到几个战士手拿着窝窝馕，边吃边研究这种没见过的食物，很是搞笑。

　　过了4909米的黑卡子达板，到达三十里营房，我们吃了个陕西风味的新疆拉拌面，量特别大，味道总觉得怪怪的，没有新疆拌面的味道，但老板挺幽默。
　　继续高海拔行程，到达可住宿的大红柳滩，时间还早，所以继续走，但如果继续走的话，中间没有地方可以住宿了，唯一能住宿的是“死人沟”，据说1957年解放军进藏先遣部队从新疆进藏的连队曾在此扎营睡觉过夜，一夜之间因高原反应而全军覆没。
　　没有选择就是最好的选择，既然出发，就没有退路，在最低4800米，最高5380米的新藏线上继续前行，所有攻略里面都说新疆西藏交界的界山达坂是最高点，海拔是5347，其实最高点是红土达坂，海拔5380米。
　　晚上9点钟我们路过界山达坂，正式进入西藏境内，西藏境内的手机信号明显比新疆好很多，我们早上9点出发后，基本上一路没有信号，除了在一个加油站和3个乡镇有信号，路上几乎都没有信号，在晚上11点左右，我们到达了进入西藏地界的第一个县城-阿里地区日土县，日土县海拔3740米，对于住宿来说相对低一点。
　　快到县城时有个大湖是班公措，就是我国和阿三那什么什么的地方，新藏线是绕着湖边经过班公措的，但由于天已黑，看不清湖面，我们就直接进入了县城，找到一家酒店入住，跑了一天也累了，没胃口吃饭，就把那个原先打算送人的哈密瓜切开当晚餐。
　　（未完待续）