我的脑海中快速的翻转着，想着是谁可能如此害我。
　　但是飞机剧烈的震动，容不得我胡思乱想了，我现在要做的就是自救。
　　我大声喊道：“完了，这把死定了！这把可不是做梦，这是千真万确的！大家赶紧准备跳伞吧！”
　　当一个人面对死亡的时候，总会有各种濒死体验，有些人是屎尿齐飞或者浑身肌肉酸软如绵，更有些人是泪涕滂沱，不可自已，或者懦弱不堪引颈就戮，又或者气节全无跪地求饶，总而言之是千姿百态，形态各异。

　　在我的印象当中除了我在重庆杀得那些***人，还颇有些气节，几乎没有一个人不是贪生怕死的。
　　此时的我连那些***员的十万分之一都赶不上，我就像热锅上的蚂蚁，惊慌失措，语无伦次，我要疯癫了。我对自己的行为感到羞耻，但是我想这也是人之常情，因为我的那几个哥们和他们的家属们也都是乱成了一团。
　　此情此景之下，我真切的感悟到一个真谛，也许这就是为什麽我们国民党人失去了天下，而***人得到天下的主要原因吧！
　　他们心中有信仰，他们有未来，他们面对死亡视死如生，而我们虽然也曾经有信仰，但是都被声色犬马所磨灭了，我们是没有希望没有未来的一群人。我们每个人都是贪生怕死之徒。
　　看着他们鬼哭狼嚎的状态，我想人之将死的时候，大部分都是很难做到淡定自若的。

　　于是我想，高低也是死定了，还不如最后装一装壮烈，不然也对不起身上的这身军装啊！好歹我也是黄埔生，我不能给母校丢脸。
　　想道此处，我的心情马上归于平静。
　　我此时都有点儿敬佩我自己，我仅仅用了几分钟的时间，就从惊慌失措的状态变成了面不更色、气不悠出的大义凛然之徒。
　　此时，我居然产生了一种沧海横流、泰山立崩于前而面不更色的镇定。
　　我浑身上下都焕发出一种近似于大义凛然的高端姿态来面对即将到来的飞机失事。

　　随著飞机痉挛般疯狂的震颤。
　　我的思绪忽然变得飘忽起来，我靠在椅背上从容而又淡定地将自己的人生回想了一遍。
　　先是从我呱呱坠地后的家人无微不至的关心呵护；
　　继而是我那无忧无虑的童年生涯，再到求学时候的刻苦攻读，悬梁刺股；
　　继而我又想到我戎马一生、驰骋疆场的辉煌经历；
　　又到纸醉金迷的锦衣玉食，该享受的我几乎都已经享受过了，我想我应该还是死得其所，十分坦然的吧！
　　我曾经得过蒋校长亲自授予的青天白日勋章。

　　此时此地，即便是死了，也应该算是死而无憾了吧！
　　但是作为一个活生生的人，我还是有求生欲望的。
　　我的脑海随著我的目光，在飞机内巡视著、寻找著、求生的念头在脑海里飞速转动著，我就像一个濒临淹死的人，在溺水的最後时刻，拼命想抓住任何东西，哪怕在水中抓住的是一根稻草，我也会不惜余力的去抓住它，不松手，想著想著，我想起了一根属于我的救命稻草。我的那根救命稻草就是——杭州中央航空学校！
　　杭州中央航空学校的前身叫做笕桥中央航空学校，是民国十七年（1928年）11月成立于南京的中央军校航空队，是中国空军的摇篮之一。

　　民国十九年（1930年），蒋介石决定在原中央军校航空班的基础上，择址杭州笕桥蚕校(现浙江理工大学)，扩建为中央航空学校。
　　民国二十年（1931年）春，杭州中央航空学校的校舍和机场等建成，设立机构，采购飞机，招生办学，并先后在洛阳、广州设立分校。
　　我们航校专门聘的美国人当飞行顾问，并且通过国母宋美龄的关系向美国购买费力提、道格拉斯、可塞等型号飞机作教练用机。
　　学校设立了飞行科、机械科，学习内容有飞行学、航行学、飞机构造学、发动机学、空军战术、无线电通讯及英语。

　　作为黄埔四期的优秀学员，又参加过多次战役的我，因为要从事暗战工作的需要，被派遣进入学习，掌握必要的空军技术与知识。我先后在初、中级学习基本飞行，在高级班专习了驱逐、攻击、侦察及轰炸飞行等技术知识。
　　航校设立之初，由蒋介石兼任校长。
　　虽然笕桥是位于杭州东郊的一座古老小镇，但是已经至少有上千年的历史，中国抗日战争史上的首次空战，也发生在那里，我和我的学友高志航曾经在那场空战中一举击落了6架日寇战机，赢得了完胜。
　　那时候的我刚刚二十九岁，已经是参加过北伐、中原大战等诸多恶战的高级军官，参加完空战不久，我就和几个关系不错的黄埔系同学一起光荣的加入了“三民主义力行社”也就是人们后来通常所说的“蓝衣社”。
　　由于那时候我和那几个黄埔四期同期毕业的老同学们都怀著一颗舍身取义、为党国鞠躬尽瘁死而後已效力的坚定决心。
　　因此在精熟掌握了汉、英、意、法、德、葡萄牙、西班牙等国的语言文字以后，我又学习了精准辨别和绘制军用、民用地图、海图技术以及神乎其技的结绳技术、体能训练、格斗技术、枪械技术、电台技术、密码破译技术、爆破技术。因此我不仅精熟的掌握着飞机驾驶技术还擅长跳伞技术及空中格斗术。
　　在1932年春航委会第一次检阅时，我和原来东北军高志航娴熟配合，我们和飞行编队其他队员，在空中表演了盘旋、俯冲、跃升、战斗转弯、下滑倒转、筋斗、斜筋斗、半筋斗翻转、水平8字、上下横8字、跃升盘旋、跃升倒转、上升下滑多次横滚、水平一次或多次横滚和慢滚等高难度动作。
　　整个飞行过程中，我们高度默契的配合给在场的所有观摩者们留下了深刻印象。
　　在夜间飞行表演期间，我们还表演了夜间不打灯起飞、倒飞和弧形飞等飞行绝技，外国媒体争相报道了当初的飞行盛况。
　　民国二十五年（1936年），我们还在意大利表演过飞行特技，受到过墨索里尼的接见。
　　假如我不是后来转入暗战序列和战斗序列，潜入到沦陷区开展地下工作搜集情报。以及参加多次大型战役，那么我现在恐怕已经是王牌飞行员了，当然假如我称为王牌飞行员的话，那么我坟头的草也得有一米多高了！
　　来不及多想了，飞机的发动机不断爆炸发出的哀号声，将我拉回了残酷的现实。
　　通过观察我发现，目前这架飞机应该是没办法在我的操控下起死回生了！

　　因为飞机很快就会掉下去了！
　　此时飞机的状况极为糟糕！右侧螺旋桨已经停止转动，汩汩冒着黑烟以一种极快的高速低空滑行的状态前行、下滑，我心知肚明，此时我正处在极度危险的境况之中。
　　虽然我是有过800个小时飞行经验的资深飞行员。
　　但我深深地知道在这样一种万分危急的情况之下，唯一能够逃出生天的有效途径只能是跳伞这一唯一选择。
　　但是跳下去就能活命吗？
　　我的跳伞技术自然是不在话下，但落地后可能出现的各种危险也实实在在的摆在我的面前。